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新公车采购或打破双十八或再降标准万芳

发布时间:2020-02-14 11:34:28 阅读: 来源:立德粉厂家

新公车采购或打破双十八 或再降标准

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新公车采购或打破双十八 或再降标准

2013年02月25日 10:00来源:车讯网

有消息称, 新版公务车采购标准很有可能将从此前的 双18 下降至 18、16 ,即1.8L排量不变,但价格下降到16万元以内。同时,工信部还要求入选车型企业必须 具备持续的整车技术研发和产品改进能力,设有产品研发机构,近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3% 。

修订标准利好自主品牌

两万元的下调空间无疑为占据价格优势的自主品牌送上了一张好牌,而 研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3% 的硬性要求则暂时把合资自主品牌挡在了门外。

并且十八大之后,作为会议特别提到的 做好示范带头作用 ,多个省、市、区召开常委会已出台政策,要求领导换乘国产自主品牌汽车。其中,甘肃、宁夏、新疆、湖南、安徽等省(区)委常委会已经通过关于改进工作作风的相关规定,要求 在不造成浪费的前提下逐步换乘自主品牌汽车 。

地方政府也纷纷将视线投向本地品牌,如广东省政府购买广汽传祺 (详情 图片 报价),吉林政府购买一汽奔腾、上海市政府购买上汽荣威等,都是当地政府对本土企业的示好。可见政府对自主汽车品牌的扶持力度和期待。但是地方保护略显清晰。

合资自主或抢占份额

也有专家表示,一旦规定出现松动,自主品牌的优势就会被削弱。 比如在《目录》出台后立刻遭到跨国企业和欧盟的反对,虽然中国汽车工业协会秘书长董扬表示, 《目录》的确定原则符合国际惯例,但政府迫于合资企业和国际舆论,甚至相关国家反制的经济措施下的压力,不得不对之前的要求作出让步以求将事件降温,而 合资自主品牌被拒之门外 作为争议最大的问题必然会作为首要解决的问题被提上议程。而将合资自主品牌划入范围,势必会给并不成熟的自主品牌带来不小压力。

在去年国家工信部副部长苏波和国家发改委产业协调司副司长陈建国相继在天津汽车论坛和成都全球汽车论坛上纷纷为合资自主品牌正名,可见未来公车选用范围的很有可能不只偏袒自主品牌一方。

一旦自主品牌的支持被打破,合资自主品牌凭借成熟的技术平台可以很快很灵活的制造所需的车型,甚至只需要更换车标和配置达到价格标准,而自主品牌还有一段研发和实践的路要走,这样本来所期望的扶持政策其效果就会大打折扣。

更有业内人士指出,即便 目录 被提上实施日程,由于全国大范围的公车专项治理行动尚未结束,在全面清理违规、超编的公车之前,不可能对新增公车进行定岗和定编的,这意味着庞大的公车预算不能通过和启用。而按照政府采购审批流程,又将是一个漫长的过程,很有可能就会错过这个对于自主品牌来说千载难逢的好机会。

目前 售价18万以内 的车型的主要市场还是被合资品牌所占据,而如果没有 研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3% 这尚存争议的模糊要求,将售价降低到新标准的16万,对合资自主品牌也并非难事。而高端商务用车并未被划入规定范畴,这就意味着,在更高级别的领导干部用车市场,合资品牌仍然占有绝对优势。而在将来,高端车市场必然会成为新的必争之地,自主品牌倘若不能打好基础并对未来的产品有足够的预见性,那即使我们赢得了现在,也很难赢得未来。

虽然自主品牌汽车在成长的路上还困难重重,但近年来政府的一系列举措已经给了自主品牌很大支持甚至是引来不满的偏袒,相信我们的本土品牌终能不负众望,将中国的汽车工业带向辉煌。

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